2014-08-01
最近看到一则新闻，北京有公交司机说，很多老年人逛菜市场回来，图凉快不愿意下车，一边坐车一边择菜，一上午拉他们好几个来回。很多人指责中国的老太没素质，公共交通资源这么紧张，居然用来择菜。然而话说回来，占便宜，也就是逐利是人的本性，并不是北京老太所特有的，要反思的是，为什么公共交通这么容易被占便宜。
关于中国人道德素质这一话题，公共交通系统提供了无数的素材，一直是矛盾焦点。从一窝蜂挤车脸贴玻璃的盛况，到不让座就吐口水打人的壮举，众多案例都指向了一个结论——中国人素质差。然而，这个结论是值得商榷的，因为矛盾的根源——也就是拥堵与供给不足，是一个经济学而非道德话题，是经济效率差造就的不道德，而非反之。
笔者在大学时代对某城市的公交系统非常熟悉，当时学校在郊区，进城的公交车有两班，一个站点在校门口，一个在门口的马路对面。当时在校门口经常能看到学生们自发的排起长队，井然有序地上车，过路者纷纷夸奖这学校的大学生素质高。然而奇怪的是，马路对面的另一班车的站点，乘车主体仍然是该校的学生，却完全看不到这样的光景，和别的地方一样，车来了摩肩擦踵、蜂拥而上。为什么同一拨人，过了个马路素质就不一样了呢？
原来，校门口的那趟车是始发，五分钟一班，最多十分钟就能走人而且有座；而对面的班车到这里已经是第四站，座位所剩无多，能挤上车就谢天谢地了。可见，并非学生们素质差，如果供给充足，他们同样能表现出高素质。
毫无疑问，中国的公共交通的运力是严重短缺的，之所以短缺，并非人口太多——人口多不仅意味着需求量大，所能创造的供给也大。但是，不合理的经济制度会让庞大的人口创造不出应有的供给。改革开放以来，我国逐步走上了市场经济道路，但在一些行业，计划经济体制残余仍然存在，而且深刻地印象了中国人的生活。国人抱怨的最多的，医疗、房价、教育、交通等，无不和这些相应的重要资源的政府垄断有着密切关系。
城市的公交系统可谓是计划经济的活化石，直接反映了产权不清的国企垄断的低效和弊端：一方面，没有足够的动力去增加供给改善服务，因此很多线路挤的一塌糊涂，诸多矛盾也由此引发。另一方面，资源的调配也问题多多，有的线路门可罗雀，公交却一趟接一趟，有的线路运力不足却永远得不到改善。
最近北京公交要调整价格了，有人问我该不该涨价，我的回答是不知道。因为真正的价格如何，只有市场能发现和调整，在计划经济体制下真实价格应该如何只有上帝知道，显然计委并不是上帝。坚持国企垄断下的城市交通系统就会永远面临进退两难的境地，无法提供优质的服务不说，价高一点就会违背所谓的“公共交通是给不富裕人群带来出行便利”的初衷，价低一点就会严重拥堵和引发各种矛盾。要我说，干脆放弃这个看似高尚的初衷的幌子，逐步实现民营化。民营企业有更充足的动力为不富余的阶层提供出行便利，因为贸易互惠，有利可图。
有人说市场经济导致了道德沦陷，这是睁眼说瞎话。恰恰相反，市场经济是在提高道德水准，因为计划经济才是最不效率、最不道德。现在一个公交车的计划体制就有这么多矛盾，这么让人受不了，试想下全面计划经济的时代是个怎样的情况——一切都短缺，一切都要政府分配，然而没了市场价格，分配的标准是什么？谁的行政级别高，谁打砸抢更起劲，谁的猫主席万岁喊得响？现在的权钱交易、权色交易本身就是某些行业存在计划残余，因而有寻租机会造成的。而当年在全面计划经济的体制下，别说权色交易了，一顿饱饭就能让漂亮姑娘脱掉裤子，这才是最令人发指和可悲的道德沦丧。
总有人忽悠说，交通啦、医疗啦、教育啦、饮食啦很重要，所以应该让公立机构来提供。然而事实上，正是这些太重要，所以才更该由市场提供。当年公共食堂时代提供的是怎样的饭菜？不但像饲料一样，而且态度恶劣，你还要好好巴结他们，因为不然连饲料也吃不到。曾经有个模范店铺贴出标语：本店绝不打骂顾客。可见人家用何等的决心和毅力才没有揍你，保持了最大的克制。这样的事迹在当今的餐馆、超市笑脸相迎的对比下，怎么能得出市场经济导致道德沦丧的结论呢？
人们往往羡慕日本人、英国人彬彬有礼、社会和谐，这并不是因为发达国家的人本性比我们更加纯良，而是他们拥有更完备的市场经济体制。相对于他们，说中国人素质差、没道德也正常，因为经历了长达30年残酷的计划经济统治，遗毒不是一下可以排干净的。市场经济有赖于人们观念的改善和一点一滴的进步，比如当下——放开公交系统的国营垄断，让私营的车子跑起来。
能量九叔，网易云阅读
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